呕心沥血，无怨无悔。南水北调工程铸就了中华民族的水利丰碑，而这丰碑的基石，正是千千万万默默奉献的南水北调建设者们。
十二载奉献，十二载创新，世纪工程背后，耸立的是时代精神！
奉献：进千家门，排千家忧，当移民群众的“贴心人”
这是被称为“天下第一难”的任务——34.5万移民浩荡迁徙，“四年任务、两年完成”， 时间之短、强度之高前所未有。这是水利移民史上的奇迹——平安搬迁、顺利搬迁、和谐搬迁，不伤、不亡、不漏一人。
宏大工程的背后，有着太多可敬可佩的人物，太多可歌可泣的故事。
“移民难，付出真情就不难。”这是一份使命担当。湖北郧县柳陂镇党委副书记姚自牛，负责移民难度最大的黄坪村。村民把姚自牛当成仇人一样，到门口就放狗咬、用扫帚赶。“宁让群众骂一阵子，决不能怨咱一辈子。”姚自牛没有退缩，他带领干部一户户宣传。白天，移民在田间地头劳作时，他就帮着干活，抽空讲政策；晚上，他到移民家中，算长远发展账；不让进门，就在移民家门口连夜蹲守。真心融冰化雪，终于打开了一把把移民“心锁”。
宁可苦自己，绝不误移民。这是一种无私奉献。2011年6月20日，当人们打开河南淅川县上集镇司法所副所长王玉敏房间时，发现他已离开人世。而就在4天前，盛夏40摄氏度高温下，他还在帮移民装车，木头、摩托车、家具……100多斤重的东西，一趟趟帮移民往车上抬。那时，他的肺气肿已经非常严重，浑身浮肿。大家劝他：“歇一歇吧。”王玉敏笑笑说：“等移民搬完了，我再歇。”但这次对话，竟成永诀。
一切为了移民，全心全意为移民。这是一个执着信念。淅川县高庙乡的青山绿水，诉说着又一段故事。“尽快把土地分到户，送走移民再歇。”谁都没想到，这句话成了村支书赵竹林的遗言。2010年1月2日，赵竹林闭上了双眼。去世前3小时，他还在开“分地会”。为了让群众住上“放心房”，他入驻工地，白天加黑夜一干就是4个多月，直到因劳累过度去世。在整理赵竹林的遗物时，村民发现一个笔记本，详细记录着工程的100多道工序和数据。
多么可敬的移民干部！他们跋山涉水、走村串户，不知走了多少路；他们吃住在一线，不知流了多少汗；他们鞠躬尽瘁，有的甚至牺牲了宝贵生命。每一个喝上丹江水的人，都不应该忘记他们的名字！
创新：赶上了，就是一种使命！关键时刻冲得上
站在崭新的干渠不由感慨：1432公里，穿山越岭，跨江过河，这是多么浩大的工程！南水北调攻克了诸多技术难题，也创下多个世界或国内之最。在这背后，离不开建设者们的矢志创新。
创新要勇于担当，敢闯敢试。穿黄工程是中线的咽喉，“穿黄不通，千里无功”。2008年9月3日，盾构机在掘进1360米后，刀具坏了。在这么深的水下修复刀具，国内外尚无先例。怎么办？自己攻关。
这是一个危机四伏的过程——在水下刀盘周边会不会塌方，一旦发生意外，就意味着生命的终结。为抵消水下35米的沉重压力，修复区域需要注满高压空气，连呼吸都困难。这些勇敢的“检修工”待上半小时左右就筋疲力尽，回到减压舱休息3个多小时才能慢慢恢复体力。危机重重却勇往直前，经过几个月的努力，更换各种类型刀具148把。
“赶上了，就是一种使命！关键时刻就要冲得上。”检修工武进说。正是有了这种精神，才能创造史上最宏大的穿越大江大河工程。
创新要耐得住寂寞，执着坚守。在南阳段，遇到的是“工程癌症”——膨胀土。“这种土遇水膨胀，无水干散，在上面没法修渠。”试验段项目经理朱建军说。头三年，他们挖了13个大坑，一直和这种土较劲。“3年，我们没干别的，天天就在坑里玩土，尝试不同方案。”他说。执着攻坚，终于迸发智慧火花：在膨胀土中掺入3%到5%的水泥，改造后的混合土既牢固又经济。
创新要不等不靠，攻坚克难。在河南省鲁山县境内，长江水将通过世界规模最大渡槽——沙河渡槽，跨过沙河、大浪河、将相河三条河流。这条全长11.9公里的“飞渠”，要把一节节重1200吨的槽身，架到10米高空，难度可想而知。建设者们攻坚克难，保障渡槽严丝合缝，经过两次充水试验，实现了“滴水不漏”。
没有创新，就没有南水北调！广大建设者通过不断优化施工方案，全力开展技术攻关，趟出了一条突破常规的创新之路。南水北调共取得新产品、新材料、新工艺等63项成果，申请国内专利110项，展示出南水北调的自主创新能力。
责任：质量是天大的事，0.1%的差距不惜推倒重来
千秋大计，质量为先。工程细节上1%的缺陷，可能带来100%的失败。南水北调的高质量来自高标准，来自一丝不苟、追求卓越。
0.1%的差距，在别的领域或许能容忍，在这里却不惜推倒重来。中线方城6标段项目负责人陈建国，对工程质量要求近乎苛刻。一次，他夜巡时发现工程与施工规范相差0.1%，立即要求推倒重来。结果，损失超过2万元。有人不解，陈建国语重心长地说：“我们受点损失是小事，南水北调质量是天大的事，不能有任何差错！”
“既然干了，就要精益求精干好，容不得丝毫懈怠，对工程负责就是对国家负责。”穿黄工程项目部工程师李连朝说。3公里长的穿黄隧洞，测量误差要在50毫米内；3450米的直隧道，只允许有千分之一的倾斜度，肉眼不可能察觉。平常一个项目，GPS定位设备最多用三四台，在这个项目上，增加了一倍。为了精度，建设者们付出了超常努力。
“这辈子能碰上南水北调工程，值了。”东线淮安三站建设工地建设者说，对混凝土就像呵护自己的孩子，夏天给衬砌面搭遮阳棚，抽地下水降温；冬天加热施工用水，为给混凝土御寒，保证不开裂，工人们在塑料棚里生起两个大火炉，24小时不灭。
奉行“质量第一”，漕河渡槽项目部张震骄傲地介绍起这座 “水上立交”：“我们的这个技术，别的国家都没有。”打个比方说，漕河渡槽上可以排满125吨重的重型运货汽车，通过速度每秒一辆，每分钟通过60多辆，而且源源不断。
满怀豪情打造千秋伟业，奉献、创新、责任成为托起世纪工程的精神脊梁！（人民日报）